2017年5月，20國青年評出高鐵、掃碼支付、共享單車(chē)和網(wǎng)購新四大發(fā)明時(shí)，中國人很高興，歪果仁很服氣，但不到一年摩拜賣(mài)身，ofo度日維艱，迅速退去光環(huán)墜落凡間。

共享單車(chē)確實(shí)燒錢(qián)，但這在中國創(chuàng )業(yè)圈里很常見(jiàn)，從打車(chē)到外賣(mài)都干過(guò)，雷布斯也語(yǔ)重心長(cháng)，“創(chuàng )業(yè)還是要有燒不完的錢(qián)”，只不過(guò)共享單車(chē)燒得既沒(méi)品味，也沒(méi)技術(shù)含量，最后還引火燒身，幾十億美元落得這個(gè)結局，誰(shuí)都沒(méi)想到。

以前摩拜和ofo相愛(ài)相殺，每到季末就拼數據，現在雖然消停了，但兩家公司的日活仍有500多萬(wàn)，在漫天的唾沫星子中保持著(zhù)足夠的用戶(hù)觸點(diǎn)，為什么就不能把優(yōu)勢變?yōu)閯賱荩?/p>

因為共享單車(chē)一直做的就是“非顧客”生意。

所謂非顧客是一個(gè)經(jīng)濟學(xué)概念，特指那些有消費意愿卻沒(méi)能成為顧客的群體，說(shuō)白了就兩個(gè)原因，一是貪，非要9.9元包郵那種；二是懶，要求服務(wù)上門(mén)，在中國互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)境下，誰(shuí)能用創(chuàng )新模式滿(mǎn)足這些欲望，誰(shuí)就會(huì )封神。

當然傳統經(jīng)濟組織做不到，因為成本結構不允許，costco實(shí)現了一部分，它的辦法是把自己變成買(mǎi)手，拿著(zhù)用戶(hù)的120美元會(huì )員費，跑遍全世界殺價(jià)采購，靠傭金而不是商品本身賺錢(qián)；拼多多能夠破局，是因為中國存在過(guò)剩產(chǎn)能+高庫存+互聯(lián)網(wǎng)低價(jià)文化這種奇妙組合，C端有人埋單，B端自然有人接盤(pán)。

共享單車(chē)要解決的是懶病。

2-3公里的短途出行在全球所有大城市都有需求，1995年公租自行車(chē)型出現在歐洲，2008年移植到北京，大家都是有樁模式，看起來(lái)方便，但仍然存在一個(gè)龐大的、未被滿(mǎn)足的“非顧客”需求，就是希望自由取還，不受任何限制。

這就是共享單車(chē)的價(jià)值，商業(yè)原理誰(shuí)都看得懂，但在中國創(chuàng )業(yè)者之前，并沒(méi)有人敢去挑戰這么重資產(chǎn)、高風(fēng)險的玩法。

原因顯而易見(jiàn)，遷就“非顧客”需求這個(gè)生意根本就玩不下去，因為你方便了，別人就麻煩了，所以才有那么多小區“共享單車(chē)禁止入內”；才有那么多車(chē)被人藏在家里，才有那么多二維碼被刮掉，才有那么多地鐵站被包圍。

你滿(mǎn)足了人的劣根性，必然被劣根性打倒。

悟空單車(chē)在重慶投放1000多輛車(chē)，丟失率高達90%，卡拉單車(chē)在福州莆田區投放667輛車(chē)，只剩157輛，丟失率76.5%。

遷就不合理也不應該被滿(mǎn)足的需求是一切生意衰敗的開(kāi)始。

共享單車(chē)另一個(gè)罪名是浪費，禍害了實(shí)體經(jīng)濟，但這并不像看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。

鼎盛時(shí)期的摩拜和ofo拿了高達40億美元的融資，足夠投放5000萬(wàn)輛共享單車(chē)，如果全部報廢相當于十幾艘航母的結構鋼總量，這是媒體的算法，很?chē)樔恕?/p>

但我們的經(jīng)濟不就是這么運轉的嗎？共享單車(chē)下了訂單，鋼鐵廠(chǎng)有活了，車(chē)廠(chǎng)復工了，工人拿了薪酬，商場(chǎng)有了顧客，稅收有了保證，GDP增加了，更何況共享單車(chē)燒的是投資人的錢(qián)，并不是財政撥款。

問(wèn)題的核心還是共享單車(chē)爛尾了，去年“中國自行車(chē)第一鎮”王慶坨拿到了1600萬(wàn)輛的生意，體驗了“一夜復活，滿(mǎn)地是錢(qián)”的快感，摩拜和ofo給困境中的實(shí)體經(jīng)濟帶去了一分希望，然后又無(wú)情的砸碎。

why？因為共享單車(chē)本質(zhì)上就是一個(gè)高頻率、低粘性的用戶(hù)入口，是流量而不是租金收益平臺，所有的變現方式最后都走不通，出海沒(méi)戲了，物聯(lián)網(wǎng)是別人的菜，剩下的只有流量和廣告，ofo用押金替用戶(hù)買(mǎi)理財就是這個(gè)套路。

2017年2月朱嘯虎給ofo站臺時(shí)曾說(shuō)，一輛車(chē)200塊錢(qián)，一次5毛，每天騎10次，3個(gè)月成本就賺回來(lái)了，但幾個(gè)月之后，他就轉手阿里套現30億美元退出了。

大家原以為小藍、酷騎等倒下是摩拜和ofo夾擊的結果，最后才發(fā)現這就是一個(gè)沒(méi)有贏(yíng)家的死局。

共享單車(chē)的衰落對創(chuàng )業(yè)圈的影響是毀滅性的，不僅終結了燒錢(qián)暴力美學(xué)，而且嘲弄了曾經(jīng)有效的所有成功套路。

比如，錢(qián)多就一定贏(yíng)？

去年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有據可查的融資總額是547億美元，共享單車(chē)拿走了37.7億美元，其中摩拜和ofo就有20.15億，在全年融資最多的top10榜單中，ofo以12億美元排名第5，摩拜8.15億美元名列第9，又如何？easy come easy go。

跑得快，就一定安全？

互聯(lián)網(wǎng)信奉唯快不破，燒錢(qián)、虧損很正常，美團、滴滴都活了下來(lái)，很容易讓后來(lái)者產(chǎn)生錯覺(jué)，以為競爭就是兩個(gè)人遇到獅子，我只要比你跑得快就行，金主也沒(méi)少神助攻，朱嘯虎就說(shuō)過(guò)6個(gè)月結束戰斗。

有一段時(shí)間，愛(ài)瑪、富士達、飛鴿這些廠(chǎng)商開(kāi)足馬力都無(wú)法滿(mǎn)足摩拜和ofo的訂單，共享單車(chē)幾乎沒(méi)有任何市場(chǎng)培育的過(guò)程，就拉出一條放量增長(cháng)陡峭直線(xiàn)。2017年初，摩拜和ofo在北京各有15萬(wàn)輛單車(chē)，到年底時(shí)有人根據兩款APP的使用強度，估算出可用車(chē)輛增加到130萬(wàn)左右，其中摩拜50余萬(wàn)，ofo有80多萬(wàn)，如果加上毀損和丟失，總量可能接近200萬(wàn)輛，增長(cháng)速度簡(jiǎn)直嚇人。

但這些車(chē)輛中有75萬(wàn)使用頻率很低，尤其是在熱門(mén)商圈，過(guò)度投放消耗了用戶(hù)紅利，最終也瓦解了商業(yè)模式，果然是要想死得快就要跑得快。

有份額一定贏(yíng)？

去年中期摩拜和ofo的市場(chǎng)份額達到85%，下半年隨著(zhù)一批友商倒閉，占比更是突破95%，當年被控壟斷的滴滴和Uber也只有80%而已，摩拜和ofo完全具備了雙寡頭的一切特征。

但這更讓創(chuàng )業(yè)者崩潰，短暫的經(jīng)營(yíng)性虧損或戰略性虧損大家都理解，為什么打完仗勝利者也倒下了？。

“高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環(huán)境”不再是制勝法寶？

滴滴火了之后，真格基金的投資總監張子陶分析了剩下的空白領(lǐng)域，發(fā)現再造一個(gè)滴滴需要滿(mǎn)足五個(gè)指標：高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環(huán)境，于是他和朱嘯虎的金沙江同時(shí)發(fā)現了處于創(chuàng )業(yè)階段的ofo。

按張子陶的說(shuō)法，“只有ofo清晰符合85％以上的條件”，他沒(méi)有確切說(shuō)明ofo缺乏的是哪個(gè)指標，但顯然就是這剩下的15%決定了共享單車(chē)的命運。

擁有“高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環(huán)境“等五大秘技的企業(yè)尚且如此，你要是創(chuàng )業(yè)者慌不慌。

造蠱式哲學(xué)不靈了。

在武俠小說(shuō)里，蠱是至毒至陰的東西，《諸病源候論》曾經(jīng)描述過(guò)制蠱的過(guò)程，“多取蟲(chóng)蛇之類(lèi)，以器皿盛貯，任其自相啖食，唯有一物獨在者，即謂之為蠱。”

對投資人來(lái)說(shuō)最實(shí)用的創(chuàng )業(yè)方法論就是造蠱，這也是為什么在那些資本操縱的合并案中，總是更強勢、更有攻擊性的創(chuàng )始人笑到了最后。

創(chuàng )業(yè)者也迷信這一套，以為弄不死我，我就贏(yíng)了，結果摩拜和ofo在半年之內咬死了60多家友商，仍不能確保自己活著(zhù)。

共享單車(chē)的中國式敗局有兩個(gè)啟示。

第一，以前大家都拿最小的產(chǎn)品試錯，避免風(fēng)險，方便復盤(pán)，但投資人喜歡“有夢(mèng)想的團隊”，用徐小平的話(huà)說(shuō)，要看“能不能讓我頭腦發(fā)熱”。

摩拜和ofo就具備讓人熱起來(lái)的特征，雖然后來(lái)發(fā)現其實(shí)是瘧疾。

第二，資本與創(chuàng )業(yè)者對話(huà)的方式變了。

春天里，對話(huà)可能是這樣的。

Q：你們有盈利模式嗎？

A：我們不考慮這個(gè)問(wèn)題，不給自己設限，戰爭結束自有分曉。

別擔心投資人恥笑，稱(chēng)職的投資人甚至會(huì )幫你“暢想”。

朱嘯虎就和戴威算過(guò)一筆帳，共享單車(chē)現在每天5000萬(wàn)次騎行，3年后做到2億次，單日收入破億，一年流水300億起步，聽(tīng)起來(lái)是不是浮想聯(lián)翩。

但冬天里的對話(huà)會(huì )是這樣的。

Q：打住，等你賺錢(qián)了再聊！

A：呃。

畢竟許小年早說(shuō)了，不賺錢(qián)的創(chuàng )新都是耍流氓。

【來(lái)源：鈦媒體              作者：蟲(chóng)二】